A preferência recai sobre o manual, uma vez que o automatizado Dualogic ainda não chegou ao ponto de oferecer passagens suaves esperadas de um automático. Se a curva de torque entregasse um pouco mais de força em baixa, o peso de 1.325 kg (vazio) seria melhor ignorado. A despeito disso, as relações curtas do câmbio manual ajudam um pouco a recuperar em tempos decentes. São necessários 10,8 segundos para recuperar de 60 km/h a 100 km/h em quarta marcha.

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Os freios ABS estancam o Idea Adventure vindo a 80 km/h em 27,7 metros. Na aferição da Autoesporte, o compartimento apontou 310 litros de volume. É um número muito próximo da capacidade oferecida por um hatchback compacto. Além disso, o estepe no suporte atrapalha um pouco na hora da abertura, mesmo que a tampa seja destravada junto com a peça. Nos sites de anúncios, os preços parecem ser um pouco mais altos que os da Tabela Fipe – já beirando os R$ 40 mil. Tendo de R$ 35 mil a R$ 40 mil para comprar um Fiat Idea, é possível colocar na garagem exemplares de 2012 a 2015 – ou seja, dos últimos anos de produção da minivan.

Carros Usados e Seminovos

A frente ganhou faróis maiores, enquanto a traseira passou a ostentar lanternas de LEDs, raridade naquela época.São 1,81 metro até o rack, não muito longe de uma picape média, mas a largura é de 1,75 metro.Embora o ajuste de suspensão deixe o carro embicar nas frenagens, as distâncias percorridas não são ruins.Os pedais deslocados para a direita e o  curso limitado do ajuste de altura da coluna de direção não ajudam.

Por outro lado, a filosofia aventureira ajuda na hora de passar por buracos ou vencer outros obstáculos urbanos ou rodoviários. E esse é um dos trunfos dos carros mais altos e com pneus robustos. Se os números de pista são razoáveis para um carro de vocação familiar, o mesmo não pode ser dito do consumo. Na medição da Autoesporte, o carrosp Idea 2012 Adventure marcou 6,3 km/l de etanol na cidade e 9,5 km/l na estrada. Embora o ajuste de suspensão deixe o carro embicar nas frenagens, as distâncias percorridas não são ruins.

Riddara RD6 é mais uma picape chinesa elétrica a chegar ao Brasil

Estreito para os padrões dos novos carros da Fiat, o Idea tem altura padrão NBA. São 1,81 metro até o rack, não muito longe de uma picape média, mas a largura é de 1,75 metro. Além disso, a distância para o solo é elevada e os pneus 205 aro 15 são perfil 70. O comportamento não chega a passar insegurança e a barra estabilizadora no eixo traseiro ajuda a manter o carro no rumo. Como um legítimo carro familiar, o desempenho não é o ponto forte do Fiat Idea – principalmente considerando a versão Attractive, com motor 1.4 de escassos 81 cv e 12,4 kgfm. Segundo a Fiat, a minivan leva longos 14,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h.

Curiosidades sobre carros

A maior parte dos Idea à venda atualmente são da opção de entrada Attractive. Para a linha 2013, a Fiat resolveu redesenhar o rádio e os painéis de porta. No ano seguinte, mais uma alteração, com leves novidades na grade frontal e na tomada de ar inferior.

Lançado no segundo semestre de 2010, o facelift do Idea foi extenso e mudou bem a cara do carro lançado em 2005. A frente ganhou faróis maiores, enquanto a traseira passou a ostentar lanternas de LEDs, raridade naquela época. A situação melhora consideravelmente com o motor 1.6 16V da família E.torQ. São 117 cv e 16,8 kgfm, capazes de levar o Idea aos 100 km/h em 10,7 segundos – marca ligeiramente melhor que a da minivan com o motor 1.8. Com os mesmos R$ 40 mil, só é possível encontrar unidades de 2012 ou 2013 com motor 1.8 e câmbio manual. Em comum, o fato de que todas essas unidades trazem o visual lançado na linha 2011. Isso significa faróis e grade mais arredondados e lanternas com nova disposição das luzes e iluminadas por LEDs, uma tremenda inovação para a época.

Até então, o recurso era opcional na configuração de entrada Attractive. Assim, se for optar por unidades mais antigas, vale conferir se o item está disponível. Muito antes de os SUVs se tornarem objeto de desejo, quem buscava um carro familiar no começo dos anos 2000 provavelmente escolheria uma minivan. Fiat Idea, Chevrolet Meriva e Renault Scenic fizeram relativo sucesso com esse público, mas desapareceram conforme os utilitários esportivos foram sendo lançados. O bloqueio eletrônico ajuda a escapar em algumas situações em que uma das rodas ficaria girando em falso. Pode ser uma mão na roda se você pega estradinhas de terra, cascalho ou qualquer tipo de piso de baixa aderência.

Da mesma maneira, a direção hidráulica até pode ser bem calibrada para velocidades maiores, mas poderia ser mais macia em manobras. Outros pontos ergonômicos também estão datados, em especial as saídas de ar baixas. O espaço interno era o grande destaque das minivans pequenas como o Idea e o Chevrolet Meriva. Se você acha o Fiat Idea apertado, pode optar pela Chevrolet Spin. Lançada em 2011, a minivan ocupou, de uma só vez, o lugar de Meriva e Zafira. Assim, oferece também a opções com câmbio automático e de sete lugares. A partir da linha 2014, o Idea passou a oferecer ar-condicionado de série em todas as versões.

Entre os itens de série, o modelo trazia de série ar-condicionado, direção hidráulica, CD Player, duplo airbag e freios ABS. Eram opcionais revestimento de couro, sensores de estacionamento traseiros e o sistema Locker de diferencial, todos fáceis de serem encontrados, diferentemente do teto-solar duplo. Quem sonha com uma sensação de ponte de comando como em um SUV talvez ache bom, mas é difícil encontrar uma posição confortável. Os pedais deslocados para a direita e o  curso limitado do ajuste de altura da coluna de direção não ajudam.